Dopo oltre un anno e mezzo di progettazione, è ora operativo: il nuovo parco di ricarica AVIA VOLT a Dierikon (LU), dotato di un accumulatore da 1 MWh/1 MW, tre stazioni di ricarica rapida con una potenza di ricarica di 360 kW ciascuna e un sistema di gestione energetica intelligente di CLEMAP. Un esempio pratico che dimostra come, con un sistema dal design ben congegnato, sia possibile ricaricare in modo efficiente e senza potenziare la rete molti veicoli elettrici, anche quelli con un elevato fabbisogno energetico.
All'inizio del progetto, la Schätzle AG, gestore della stazione di servizio AVIA a Dierikon, si trovava di fronte a una sfida: era stata decisa l'ampliamento della sede con un parco di ricarica, le stazioni di ricarica rapida erano state ordinate, ma l'allacciamento alla rete esistente offriva solo 100 kW. Un classico dilemma: elettrificazione sì, ma come, se la rete è limitata?
AVIA VOLT Suisse, il centro di competenza AVIA per la mobilità elettrica, sviluppa soluzioni pratiche per l'infrastruttura di ricarica pubblica, in particolare per il traffico pesante, con particolare attenzione alla scalabilità, all'efficienza e ai sistemi energetici intelligenti.
La domanda fondamentale per CLEMAP: come è possibile ricaricare più veicoli elettrici contemporaneamente, con il supporto del fotovoltaico e dell'accumulo in batterie?
Dopo una fase di analisi congiunta, era chiaro che un grande accumulatore a batteria (BESS) combinato con un sistema intelligente di gestione del carico rappresentava una soluzione più economica, veloce e scalabile. Infatti:
Il progetto ha così preso forma, con un obiettivo ambizioso: ricarica ultraveloce senza ampliamento della rete.
Il progetto ha posto CLEMAP di fronte ad alcune sfide: l'accumulatore a batteria è stato prodotto in Cina, compreso l'assemblaggio e i primi test nell'inverno 2024/25. CLEMAP ha inviato in anticipo un dispositivo di gestione del carico in Cina per verificare la comunicazione con il sistema di accumulo in loco. Già questo era emozionante: il dispositivo sarebbe davvero arrivato? Tutto avrebbe funzionato come previsto?
Il sistema è stato testato intensamente nello stabilimento di produzione cinese in collaborazione con il team di ingegneri del produttore di batterie, AVIA VOLT e CLEMAP. La collaborazione è avvenuta tramite WeChat, anche questa una nuova esperienza per tutti i partecipanti. La spedizione del container nel febbraio/marzo 2025 è stata una tappa importante: entro quella data tutte le interfacce dovevano funzionare e la comunicazione tra la batteria e il sistema di gestione del carico CLEMAP doveva essere stata testata completamente.
Anche in Svizzera il progetto ha aperto nuovi orizzonti: per la prima volta CLEMAP è stato in grado non solo di misurare con un inverter solare, ma anche di regolare attivamente tramite Solar-Log quando l'energia fotovoltaica viene immessa nella batteria o reimmessa nella rete – un grande passo avanti verso l'ottimizzazione dell'autoconsumo. Un inverter solare (convertitore) converte la corrente continua generata dall'impianto fotovoltaico in corrente alternata e consente il controllo mirato dell'autoconsumo e dell'immissione in rete. Allo stesso tempo, era necessario garantire che la scatola di collegamento principale (HAK) non fosse sovraccaricata durante l'immissione in rete. Il controllo doveva quindi essere non solo efficiente, ma anche sicuro – e lo è.
Siamo orgogliosi della fantastica collaborazione all'interno del nostro team tecnico CLEMAP: il coordinamento tra i singoli settori è stato impegnativo e ha richiesto un grande lavoro di coordinamento, dalla gestione del carico all'integrazione delle batterie fino al collegamento fotovoltaico. Grazie a tutti voi!
Sandro era il responsabile principale del progetto e lavorava a stretto contatto con il produttore di batterie in Cina.
Raffael si è occupato dell'integrazione dell'inverter solare: una novità assoluta nei progetti CLEMAP, che per la prima volta ha permesso di influire attivamente sull'immissione in rete.
Fabian era responsabile dell'implementazione e della messa a punto del sistema di gestione del carico, dall'integrazione alla configurazione pratica in loco. Un sistema di gestione del carico distribuisce in modo intelligente la potenza elettrica disponibile su più utenze, in questo caso sui punti di ricarica, e garantisce che le connessioni alla rete non siano sovraccaricate, che i processi di ricarica avvengano in modo prioritario e che l'energia sia utilizzata in modo ottimale.
La realizzazione del sito di Dierikon (LU) è iniziata nella primavera del 2025. Dalla segnaletica del cantiere ai lavori di scavo, dai tracciati dei cavi alle fondamenta fino al posizionamento finale dell'accumulatore a batteria, tutto è stato realizzato in stretta collaborazione con i partner edili locali.
Le immagini documentano in modo impressionante come un'area di servizio sia stata trasformata in un moderno parco di ricarica con accumulatori AVIA VOLT, zone di ricarica rapida contrassegnate in rosso e bianco e un'infrastruttura di ricarica chiaramente strutturata.
Il 16 giugno 2025 era giunto il momento: durante la giornata di test del C-Booster sul posto, l'intero sistema è stato sottoposto a prove approfondite in condizioni reali.
Da lunedì 16 giugno 2025, il parco di ricarica è ufficialmente operativo: un momento per cui abbiamo lavorato insieme a lungo.
L'inaugurazione con ospiti invitati è prevista per agosto. Fino alla fine di settembre, i clienti possono ricaricare la propria auto con la carta AVIA VOLT o con carta di credito alla tariffa speciale di 50 centesimi/kWh.
I risultati ottenuti a Dierikon parlano da soli: la combinazione tra il sistema di gestione del carico CLEMAP e l'accumulatore a batteria consente una ricarica rapida ed efficiente, anche con un collegamento alla rete limitato.
Il risultato nell'azienda:
Anche l'attrezzatura tecnica del parco di ricarica dimostra quanto questa soluzione sia scalabile e pratica:
L'impianto di Dierikon comprende oggi:
L'accumulatore a batteria utilizzato è più di un semplice buffer di corrente: svolge diverse funzioni contemporaneamente:
Il controllo avviene automaticamente tramite il sistema di gestione energetica CLEMAP, che assegna prioritàstazioni di ricarica tempo realestazioni di ricarica AC e DC e tiene conto delle tariffe dinamiche.
L'esempio di Dierikon lo dimostra: la combinazione tra la gestione del carico CLEMAP e l'accumulatore a batteria consente una ricarica ultraveloce e rispettosa della rete per i camion elettrici, subito e senza dover attendere il potenziamento della rete. Scalabile, economico, a prova di futuro.
Gestite un parco di ricarica o state elettrificando la vostra flotta logistica? Volete sapere come funziona il peak shaving nella vostra azienda? Fissate subito un appuntamento con CLEMAP e preparate la vostra sede per ricariche da megawatt:
Festim Zeneli, festim.zeneli@clemap.com, +41 44 518 01 28