Dopo oltre un anno e mezzo di progettazione, è ora in funzione il nuovo parco di ricarica AVIA VOLT di Dierikon (LU), dotato di un sistema di accumulo di batterie da 1 MWh/1 MW, di tre stazioni di ricarica rapida con una potenza di ricarica di 360 kW ciascuna e di un sistema di gestione intelligente dell'energia di CLEMAP. Un esempio pratico che dimostra: Con una progettazione ben studiata del sistema, molti veicoli elettrici, siano essi automobili o camion, possono essere ricaricati in modo efficiente anche senza il potenziamento della rete.
All'inizio del progetto, Schätzle AG, il gestore della stazione di servizio AVIA di Dierikon, si è trovata di fronte a una sfida: era stata presa la decisione di ampliare il sito con un parco di ricarica, le stazioni di ricarica rapida erano state ordinate - ma la connessione alla rete esistente offriva solo 100 kW. Un classico dilemma: elettrificazione sì, ma come fare se la rete è limitata?
AVIA VOLT Suisse, il centro di competenza AVIA per l'elettromobilità, sviluppa soluzioni pratiche di infrastrutture di ricarica per la ricarica pubblica e in particolare per i veicoli commerciali pesanti, con particolare attenzione alla scalabilità, all'efficienza e ai sistemi energetici intelligenti.
La domanda centrale di CLEMAP: come si possono caricare contemporaneamente più veicoli elettrici con il supporto del fotovoltaico e delle batterie di accumulo?
Dopo una fase di analisi congiunta, è emerso chiaramente che un sistema di accumulo a batterie di grandi dimensioni (BESS) combinato con un sistema di gestione intelligente del carico è una soluzione più economica, rapida e scalabile. Perché:
È così che il progetto è diventato realtà, con un obiettivo ambizioso: la ricarica ultraveloce senza espandere la rete.
Il progetto ha presentato a CLEMAP una serie di sfide: Il sistema di accumulo a batterie è stato prodotto in Cina, compreso l'assemblaggio e il collaudo iniziale nell'inverno 2024/25. CLEMAP ha inviato in Cina un dispositivo di gestione del carico in anticipo per testare la comunicazione con il sistema di accumulo in loco. Questo era già emozionante: il dispositivo arriverà davvero? Funzionerà tutto come previsto?
Il sistema è stato testato in modo intensivo presso lo stabilimento di produzione cinese insieme al team di ingegneri del produttore di batterie, AVIA VOLT e CLEMAP. La collaborazione si è svolta tramite WeChat, un'esperienza nuova per tutti i partecipanti. La spedizione del container nel febbraio/marzo 2025 ha rappresentato un'importante pietra miliare: a quel punto, tutte le interfacce dovevano funzionare e la comunicazione tra la batteria e la gestione del carico CLEMAP doveva essere completamente testata.
Il progetto ha inoltre aperto una nuova strada in Svizzera: per la prima volta, CLEMAP è stato in grado non solo di misurare con un inverter solare, ma anche di controllare attivamente , tramite il registro solare, quando l'elettricità fotovoltaica confluisce nella batteria o viene reimmessa in rete - un passo importante verso l'ottimizzazione dell'autoconsumo. Un inverter solare converte la corrente continua generata dall'impianto fotovoltaico in corrente alternata e consente di controllare in modo mirato l'autoconsumo e l'immissione in rete. Allo stesso tempo, è stato necessario garantire che la scatola di connessione principale (MCC) non fosse sovraccaricata durante la reimmissione in rete. Il sistema di controllo, quindi, non solo doveva essere efficiente, ma anche sicuro - e lo è.
Siamo orgogliosi della fantastica collaborazione all'interno del nostro team CLEMAP Tech: il coordinamento tra le singole aree è stato impegnativo e ha richiesto una grande armonizzazione, dalla gestione del carico all'integrazione delle batterie e alla connessione fotovoltaica. Grazie a tutti!
Sandro era il principale responsabile del progetto ed era in stretto contatto con il produttore di batterie in Cina.
Raffael si è occupato dell'integrazione dell'inverter solare - una novità assoluta nei progetti CLEMAP, dove per la prima volta è stato possibile influenzare attivamente l'immissione in rete.
Fabian è stato responsabile dell'implementazione e della messa a punto del sistema di gestione del carico, dall'integrazione alla configurazione pratica in loco. Un sistema di gestione del carico distribuisce in modo intelligente l'energia elettrica disponibile a diverse utenze - in questo caso ai punti di ricarica - e garantisce che le connessioni alla rete non siano sovraccaricate, che i processi di ricarica siano prioritari e che l'energia sia utilizzata in modo ottimale.
La realizzazione del sito di Dierikon (LU) è iniziata nella primavera del 2025, in stretta collaborazione con i partner locali del settore edile, a partire dalla demarcazione del sito, i lavori di sterro, i percorsi dei cavi e le fondazioni fino al posizionamento finale del sistema di accumulo delle batterie.
Le immagini documentano in modo impressionante come l'area di una stazione di servizio sia stata trasformata in un moderno parco di ricarica con accumulatori AVIA VOLT, zone di ricarica rapida contrassegnate in rosso e bianco e infrastrutture di ricarica chiaramente strutturate.
Il 16 giugno 2025 è arrivato il momento: durante la riuscita giornata di test del C-Booster in loco, l'intero sistema è stato messo alla prova, in condizioni reali.
Il parco di ricarica è ufficialmente in funzione da lunedì 16 giugno 2025, un momento per il quale abbiamo lavorato insieme per molto tempo.
L'inaugurazione con ospiti invitati è prevista per agosto. Fino alla fine di settembre, i clienti potranno ricaricare con la carta AVIA VOLT o con carta di credito alla tariffa speciale di 50Rp./kWh.
I risultati a Dierikon parlano da soli: la combinazione della gestione del carico CLEMAP e dell'accumulo delle batterie consente una ricarica rapida ed efficiente, anche con una connessione alla rete limitata.
Il risultato in funzione:
La dotazione tecnica del parco di ricarica dimostra anche la scalabilità e la praticità della soluzione:
Lo stabilimento di Dierikon oggi comprende:
Il sistema di accumulo a batteria utilizzato è più di un semplice accumulatore di energia elettrica: svolge diverse funzioni allo stesso tempo:
Il controllo è automatico grazie al sistema di gestione dell'energia CLEMAP, che assegna le priorità alle stazioni di ricarica CA e CC in tempo reale e tiene conto delle tariffe dinamiche.
L'esempio di Dierikon lo dimostra: La combinazione tra la gestione del carico CLEMAP e l'accumulo di batterie consente una ricarica ultraveloce e rispettosa della rete per i camion elettrici, ora e senza aspettare l'espansione della rete. Scalabile, economico, a prova di futuro.
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Festim Zeneli, festim.zeneli@clemap.com, +41 44 518 01 28
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